Alfa TCT (Alfa Twin Clutch Transmission) is Alfa Romeo's innovatieve 6-versnellingsbak.
Dankzij zijn vooruitstrevende techniek en de interactie met het Alfa D.N.A.-systeem voor het instellen van de rij- karakteristiek garandeert de Alfa TCT-transmissie meer comfort, een groter rijplezier en een lager brandstofverbruik. De Alfa TCT-transmissie bestaat uit twee geïntegreerde ver- snellingsbakken waarover het totaal aantal overbrengingen is verdeeld. Zo kan de volgende versnelling al worden geselecteerd terwijl de huidige nog is ingeschakeld. Het schakelen vindt plaats door middel van een eenvoudige wisseling van versnellingsgroep. Tijdens deze wisseling wordt de aandrijfkracht niet onderbroken, zodat continu koppel en tractie beschikbaar blijven. Sequentieel schakelen vindt plaats door korte voor- en achterwaartse bewegingen van de versnellingspook of met behulp van schakelflippers op het stuurwiel.
De nieuwe ‘Alfa TCT’- transmissie is leverbaar op de Giulietta.
De basis van het nieuwe transmissiesysteem is de toepassing van een dubbele droge-plaatkoppeling van de nieuwste generatie. Deze maakt het mogelijk om optimaal te profiteren van de in twee versnellingsgroepen opgesplitste transmissie, waar- door twee overbrengingen tegelijk kunnen worden geselecteerd. De innovatieve 6-versnellingsbak met dubbele koppeling combineert het comfort van een automatische transmissie met de sportieve schakelbeleving en de co- nstructieve eenvoud van een handgeschakelde ver- snellingsbak. Dit resulteert in een verhoging van het rijplezier en een vermindering van het brandstofverbruik, de uitlaatemissies en de onderhoudskosten. Doordat droge-plaatkoppelingen minder wrijvingsverliezen ver- oorzaken dan de hydraulische koppelomvormers van traditionele automatische transmissies, absorberen ze minder energie terwijl ze bovendien zo'n vijf liter minder olie nodig hebben.
De MultiAir 1.4 Turbomotor, met een vermogens variërend van 135 tot 170 pk, zet een nieuwe standaard als het gaat om efficiency en prestaties.
Met name het topmodel van 170 pk en 124 pk/liter, genereert een bijzonder hoog vermogen waardoor u sportief rijgedrag kunt combineren met recordprestaties in brandstofgebruik en uitstoot.
De MultiAir-technologie vermindert, dankzij een direct gecontroleerd luchtinlaatsysteem voor elke cilinder en met elke slag, het brandstofverbruik en CO2-uitstoot. De motor wint daarbij 10% vermogen en 15% meer koppel.
De briljante 1.750 TBi (235 pk) beschikt over de laatste technologische hoogstandjes, zoals directe inspuiting, 15% meer koppel bij lage toerentallen door variabele regeling van de kleplichthoogte, een turbocharger en het revolutionaire 'scavenging' controlesysteem dat een turbogat voorkomt. Een unieke techniek die de brandstof, kleppositie, ontbranding en timing per moment exact controleert en optimaal doseert.
Met recht een recordmotor. Het is de motor met het hoogste vermogen (195 pk per liter) in de geschiedenis van Alfa Romeo en gemakkelijk een van de allerbesten in deze klasse als het gaat om koppel voor benzinemotoren. Deze motor is exclusief voorbehouden aan de Quadrifoglio Verde, het topmodel, met een knipoog naar de roemruchte prestaties van het merk op de racecircuits van de wereld.
De JTDM-motoren zijn voorzien van een innovatief inspuitingssysteem dat nog preciezer de hoeveelheid brandstof en het aantal inspuitingen controleert. De 1.6 JTDM met 105 pk levert enerzijds prima prestaties in koppel en acceleratie, maar scoort anderzijds net zo goed op brandstofverbruik en uitstoot.
Hierdoor kwalificeert deze dieselmotor zich ruimschoots voor de categorie van 20% bijtelling.
Het Start&Stop systeem regelt dat de motor stopt en op tijd weer start als de auto stilstaat en de versnelling neutraal staat. Zodra de motor wordt ingeschakeld, start de motor en reageren alle systemen direct weer. Het resultaat is een reductie in brandstofverbruik en tot 10% minder uitstoot, zonder enige trilling of bijgeluid tijdens de stop.
De Gear Shift Indicator (GSI) is de co-piloot die u discreet adviseert over een nog efficiënter gebruik van de motor waardoor u optimaal soepel, comfortabel en brandstofbesparend rijdt.
GSI is standaard actief wanneer de Alfa Romeo DNA selector in de stand 'Normal' of 'All Weather' staat. Op het controlepaneel adviseert GSI u om op te schakelen voor een optimale verbranding, of juist terug te schakelen voor maximaal koppel.
'De uitstekende wielophanging maakt het reizen bijzonder comfortabel. Het onderstel is vervaardigd uit lichtgewichtmaterialen, zoals aluminium en magnesium, wat de auto een sportief weggedrag geeft.' - La Vanguardia -
De Alfa Romeo Giulietta biedt de perfecte match tussen compact en comfortabel: 4,35 meter lang, 1,46 meter hoog en 1,80 meter breed. Binnenin verrassend veel ruimte dankzij de 2,63 brede wielbasis en de optimale vorm van de volledig bruikbare bagageruimte.
Geraffineerde details en hoogwaardige materialen in het interieur onderstrepen Italiaanse precisie en vakmanschap. Het dominante concept 'lichtheid' komt sterk naar voren in de strakke lijnvoering en het horizontale dashboard. Elk instrument heeft de ideale ergonomische positie. Alfa Romeo heeft de grootst mogelijk zorg besteed aan de interieurheid van het interieur.
Sportief geprofileerde stoelen bieden optimaal comfort, ook tijdens lange afstanden.
Akoestisch comfort is gegarandeerd dankzij 25% dikker glas in de portierramen, dubbele sluitrubbers op de deuren en de toepassing van geluidsabsorberend materiaal om het interieur stil te houden.
De nieuwe architectuur van de Alfa Romeo Giulietta is een technologische sprong vooruit, vergeleken met voorgaande platforms. De compacte en functionele structuur maakt een ongekend niveau aan comfort, dynamisch rijgedrag en veiligheid mogelijk. De gehele architectuur is herontworpen voor betere prestaties, meer stijfheid en minder gewicht.
Het lichte gewicht van het platform resulteert in uitstekende prestaties, zowel in de acceleratie van 0-100 km/h, als in de versnelling van 40-80 km/h en 80-120 km/h. Daarnaast is ook de remweg aanzienlijk korter, dankzij het Pre-Fill systeem.
De "Alfa Romeo-ervaring" blijft gewaarborgd door de geavanceerde ophanging, de Dual Pinon actieve besturing en het gebruik van hoogwaardig aluminium en staal.
De compacte architectuur haalt ook het beste uit de drie setup-functies van de Alfa Romeo DNA selector (Dynamic, Normal en All Weather). Dus niet alleen meer behendigheid op de lastige routes, maar ook ongekend comfortabel en verrassend ruim in het dagelijkse verkeer.
Het stuurwiel is uitgerust met het innovatieve Dual Pinion systeem, waarbij de twee tandwielen direct gekoppeld zijn aan het stuurhuis. De startmotor zit in de motorruimte, in plaats van in de stuurkolom. De bestuurder is zo veiliger bij een frontale aanrijding omdat een knie-airbag niet meer nodig is. Dat een knie-airbag daadwerkelijk overbodig is bewijst de EURO NCAP crashtest, waarbij de Giulietta heeft bewezen de veiligste auto binnen zijn klasse te zijn!
Het hoogst haalbare percentage aluminium en de toepassing van lichte en ultrabestendige legeringen maken het vloerplatform van de Giulietta lichter en sterker. Dit zorgt voor optimale prestaties en brandstofverbruik.
De McPherson voorwielophanging van de Giulietta is aangepast voor maximale stijfheid bij dwarskrachten en vier kilo minder gewicht. Aluminium legeringen voor de fuseedragers en hoge kwaliteitsstaal zorgen voor maximaal rijcomfort.
Voor de achterwielophanging heeft de Giulietta een geavanceerd Multilink systeem. Dankzij de nieuwe aluminium armen, weegt dit zeker 10 kilo minder dan een traditionele Multilink. De ingenieuze geometrie garandeert comfort, een optimale wegligging, maximale stabiliteit, en veiligheid onder alle omstandigheden.
De Giulietta biedt twee verschillende soorten rijervaring. De Progression en Distinctive uitvoeringen leveren een perfecte balans tussen comfort, rijplezier en gebruiksgemak. De Distinctive in Pack Sport-uitvoering en de prestigieuze Quadrifoglio Verde bieden een uitdaging op het gebied van sportiviteit, handling en rijprestaties.
'Deze nieuwste creatie van Alfa Romeo slaagt met vlag en wimpel voor de Euro NCAP crashtest. De vijf sterren vormen een veilig verkoopargument voor het Italiaanse merk.' - Automobile-magazine.fr -
De Giulietta biedt maximale actieve veiligheid dankzij de unieke ophanging, de Dual Pinion besturing, het remsysteem, het dynamisch evenwicht van de totale architectuur en een optimale interactie tussen de systemen. De Alfa Romeo DNA-selector regelt alle geavanceerde apparatuur (VDC, Dual Pinion, Q2 differentieel, motorkoppel curve) en zorgt voor de rijveiligheid en de prestaties die uniek zijn voor Alfa Romeo.
5 sterren Euro NCAP, met een score van 87/100, is het beste resultaat ooit in deze categorie. Voor deze optimale veiligheid is de Giulietta onderworpen aan meer dan 15.000 uren virtuele analyse, 100 botsproeven, 150 tests met de HyGe slee en meer dan 100 tests met componenten en subsystemen.
De nieuwe constructie verhoogt de energieabsorbering van het front en vermindert zowel de inertiekrachten als de kans op vervorming van het inzittendencompartiment.
Daar bovenop komen de zes airbags waarmee het hele gamma standaard is uitgerust, de driepuntsveiligheidsgordels met dubbele voorspanners en krachtbegrenzers, de samendrukbare constructie van zowel de stuurkolom als de pedaalgroep, het tweede generatie antiwhiplash-systeem op de hoofdsteunen en de Isofix-bevestigingen. De Giulietta is met recht de veiligste auto in zijn klasse.
Electronic Q2 is een zelfblokkerend differentieel dat het koppel verdeelt tussen de voorwielen. Het zorgt voor maximale rijprecisie, grip en veiligheid.
Het geeft de mogelijkheid om constant te rijden met de stuurhoek ingesteld op hoge snelheid of weinig grip. Dat elimineert onderstuur en verhoogt de veiligheid. Uiteraard onderstreept Q2 het sportieve karakter van ieder Alfa Romeo door maximale grip in bochten te garanderen.
Dynamic Steering Torque (DST) geeft de bestuurder informatie over het koppel via het stuurwiel. Voor het correct uitvoeren van een manoeuvre krijgt de bestuurder advies voor de beste tegenstuurbewegingen.
Het remsysteem is uitgerust met het Pre-fill systeem, een nieuwe functie die actief wordt tijdens de DNA 'Dynamic' modus. Wanneer het systeem een gevaarlijke situatie signaleert waarin het aankomt op snel remmen, wordt het remsysteem al geactiveerd voordat de bestuurder het rempedaal indrukt, om zo de remweg van de auto te verminderen. Dit systeem is toonaangevend in de klasse van de Giulietta.
De DNA selector, tot nu toe voorbehouden aan racewagens en reeds toegepast op de Alfa Romeo MiTo, verandert het karakter van de motor, de remmen, de stuurinrichting, de vering en de versnellingsbak. Drie karakteristieken zijn mogelijk, afhankelijk van wegomstandigheden of persoonlijke rijstijl.
Voor een sportieve stijl verplaatst u simpelweg de hendel naar Dynamic. DNA activeert dan het Q2-systeem dat de besturing minder servo-geassisteerd maakt voor een sportieve rijervaring met behoud van optimale controle.
Voor comfortabel rijgedrag is de Normal modus perfect: een briljante motor, zeer discreet Vehicle Dynamic Control en een DST ingesteld op het vermijden van overstuur.
De Gear Shift Indicator geeft in deze modus advies over de timing van op- of terugschakelen. Dit optimaliseert het brandstofverbruik en helpt onnodige uitstoot voorkomen.
Voor het rijden op wegdek met verminderde grip is de All Weather modus ideaal. Het verbetert de tractie-controle en verhoogt de gevoeligheid voor mu-split, zodat de auto stabiel blijft bij het rijden op ondergronden met verschillende gripniveaus.
De elektro-hydraulische Dual Pinion actieve besturing is standaard op de Giulietta en levert maximale controle.
In essentie gaat het om twee tandwielen (pinion).
Het eerste tandwiel is verbonden met de stuurkolom en direct gemonteerd op het stuurhuis, zonder kunstmatige filters tussen de handen van de bestuurder en de wielen. Kortom, meer controle en het gevoel van een directe verbinding tussen stuur en wielen.
Het tweede tandwiel is aangesloten op de elektrische aandrijving en ook direct gemonteerd op het stuurhuis. Dit geeft extra ondersteuning aan de chauffeur tijdens alle manoeuvres.
De DNA selector laat de bestuurder kiezen uit drie verschillende rijkarakteristieken, afhankelijk van persoonlijke voorkeur of wegomstandigheden.
Met de schakelaar bij de versnelling wisselt u eenvoudig tussen Dynamic, Normal of All Weather.
Alfa Romeo Giulietta is equipped with the new integrated Instant NAV map navigation system.
Het biedt verkeersinformatie, routebegeleiding door geheel Europa, een HiFi-radio met CD- en MP3-speler, de DNA-instellingen en een instrumentenpaneel voor het instellen van persoonlijke configuraties (waaronder het automatisch vergrendelen van de deuren tijdens het wegrijden, lead-me-to-the-car verlichting en de gevoeligheid van de lichtsensor). Dankzij de centrale positie op het dashboard kan de bestuurder de route en andere relevante informatie aflezen en tegelijk op de weg blijven letten.
De Giulietta kan worden uitgerust met het innovatieve Blue&Me TomTom navigatiesysteem. Hightech, praktisch en veilig, zelfs bij een aanrijding.
Het is geïntegreerd met het infotainmentsysteem en kan simpel verwijderd worden met een druk op een knop. Navigeren is eenvoudig dankzij het 4,3 inch kleuren touch-screen, waar ook een telefoon of USB-apparaat op kan worden aangesloten.
In aanvulling op 45 Europese kaarten is TomTom geïntegreerd met de brandstofbesparingsfunctie, die u tips geeft voor een optimale rijstijl, gebaseerd op gemeten verbruik en uitstoot.
Het nieuwe navigatiesysteem is geïntegreerd met de Alfa Romeo DNA selector en geeft gerichte informatie over de specifieke rijmodus.
In de stand Dynamic toont het display bijvoorbeeld informatie over de turbodruk, het geleverde vermogenspercentage en de acceleratie- waarde in langs- en dwarsrichting.
Met het BOSE HiFi systeem (inclusief CD-MP3 speler, dubbele tuner en antenne) wordt de Giulietta een prikkelende ervaring voor al uw zintuigen.
Deze nieuwe automatische transmissie is uitgerust met een dubbele droge-plaatkoppeling, die het mogelijk maakt om de volgende versnelling alvast te selecteren terwijl de huidige nog is ingeschakeld.
De innovatieve zesversnellingsbak met dubbele koppeling zorgt voor meer rijcomfort en een sportievere rijbeleving dan een traditionele auto- matische transmissie met koppelomvormer, terwijl hij tevens bijdraagt tot een zuiniger brandstofverbruik, minder uitlaatemissies en lagere onderhoudskosten. Doordat droge-plaatkoppelingen minder wrijvings- verliezen veroorzaken dan de hydraulische koppel- omvormers van traditionele automaten, absorberen ze minder energie terwijl ze bovendien zo'n vijf liter minder olie nodig hebben.
Deze geavanceerde transmissie wordt het nieuwe referentiepunt in het premium middenklassesegment van de Giulietta.
Hij is leverbaar in combinatie met de 1.4 Turbo MultiAir-benzinemotor van 170 pk (125 KW) en de 2.0 JTDM-diesel die eveneens 170 pk (125 kW) levert.
De nieuwe Alfa TCT-transmissie vormt een uitstekende aanvulling op het unieke Alfa D.N.A.-systeem dat de karakteristiek van de auto aan de wensen van de bestuurder en de diverse wegomstandigheden aanpast. Doordat de TCT-transmissie volledig met het Alfa D.N.A.-systeem wordt geïntegreerd, zullen ook de schakelmomenten automatisch worden afgestemd op de gekozen rijmodus (Dynamic, Normal en All Wheater).Dynamic: in deze stand zal de Giulietta meer rijcomfort en een sportiever karakter tentoonspreiden dan een vergelijkbare auto die voorzien is van een traditionele automaat met koppelomvormer. Niet voor niets is ook de ultrasportieve Alfa Romeo 4C Concept car met een TCT-transmissie uitgerust.
Normal: in deze stand worden zowel het brandstofverbruik als de uitlaatemissies verder terug- gedrongen.All weather: via een speciale functie in de besturingssoftware wordt een maximale wielgrip in moeilijke weg- en weersomstandigheden ge- garandeerd. Behalve volautomatisch kan de Alfa TCT-transmissie ook sequentieel worden bediend. In het laatste geval vindt het schakelen plaats door korte voor- en achterwaartse bewegingen van de versnellingspook of met behulp van schakelflippers op het stuurwiel.
De Alfa TCT-transmissie koppelt uitstekende rijprestaties aan een grote brandstofzuinigheid en lage CO2-emissies.De Giulietta TCT-versie met 170 pk sterke1.4 Turbo MultiAir-benzinemotor (uitgeroepen tot ‘Beste Nieuwe Motor van het Jaar 2010’) heeft een topsnelheid van 218 km/h en kan in 7,7 seconden van 0 naar 100 km/h accelereren.Ondanks deze uitmuntende prestaties is het brandstofverbruik in de gecombineerde rijcylus opvallend bescheiden (5,2 l/100 km), net als de CO2-emissie (121 g / km). Deze cijfers maken de Giulietta tot de meest efficiënte en milieubewuste auto in zijn klasse, zelfs in vergelijking met concurrende modellen die van een hand- geschakelde versnellingsbak zijn voorzien en aanzienlijk minder vermogen leveren.
Ook in combinatie met de 2.0 JTDM-diesel van 170 pk (125 kW) laat de Giulietta met TCT-transmissie betere verbruiks- en emissiecijfers zien dan de handgeschakelde versie. Zo daalt het brandstofverbruik in de gecombineerde rijcyclus van 4,7 l/100 km naar 4,5 l/100 km, terwijl de Giulietta 2.0 JTDM TCT met zijn ultralage CO2-emissie van 119 g/km een nieuw record vestigt in zijn klasse.
De Alfa TCT-transmissie is in vergaande mate geïntegreerd met alle andere elektronische systemen van de Giulietta. Om in alle rijsituaties en bij alle rijstijlen de beste prestaties te garanderen, vindt er een voortdurende wisselwerking plaats met het remsysteem, het motormanagement , het Alfa D.N.A-programma, het Stop&Start-systeem en de VDC-stabiliteitsregeling. De Alfa TCT-transmissie bestaat in feite uit twee geïntegreerde versnellingsbakken, ieder met een eigen koppeling. Door deze opzet kan de volgende versnelling al worden geselecteerd terwijl de huidige nog is ingeschakeld. Doordat de aandrijfkracht niet wordt onderbroken, verloopt het schakelen volkomen schokvrij en soepel.
De innovatieve zesversnellingsbak met dubbele koppeling zorgt voor meer rijcomfort en een sportievere rijbeleving dan een traditionele automatische transmissie met koppelomvormer, terwijl het schakelen aanzienlijk sneller verloopt.
